מנועי DC מסדרת ZFQZ

מנועי ה-DC מסדרת ZFQZ מתאימים לתנאי עבודה קשים הכוללים סיבובים תכופים קדימה ואחורה וכן התנעות ועצירות תכופות. מנועים אלה כוללים מאפייני עומס יתר מצוינים. דירוגי ההספק של המנועים תואמים לתקן הבינלאומי IEC34-13, "מפרט טכני עבור מנועי עזר ליישומי הרמה ומטלורגיים".

המתחים הנקובים של המנוע הם 220V ו-440V. ניתן גם לגזור דרגות מתח אחרות לפי הצורך.
מצב העירור של המנוע הוא עירור shunt.
במהירות הבסיסית של המנוע, הוא מותר לפעול במומנט הריצה המרבי המצוין בגיליון הנתונים הטכניים למשך 60 שניות.
קצב השינוי של הזרם (di/dt) של המנוע יכול להגיע לפי 200 עד 250 מהזרם הנקוב בשנייה. אם נדרש (di/dt) > 250, ניתן לפתור זאת באמצעות משא ומתן.

מסגרת המנוע היא מבנה למינציה של לוח פלדה דק מתומן, הכולל שיעור ניצול גבוה של שטח הסטטור, מבנה פנימי קומפקטי, מומנט אינרציה קטן, משקל קל והתאמה לאספקת הכוח של מיישר מבוקר סיליקון.
כל המנועים מצוידים בפיתולים מפצים, המבטיחים ביצועי תנועה מצוינים ויכולת עומס יתר של המנועים.

דרגת הבידוד של המנוע היא בדרגה F והוא טופל באמצעות הספגה בלחץ ואקום ללא-ממסים (VPI). לבידוד המתפתל יש ביצועי בידוד מעולים וחוזק מכני.

מקטעי הקומוטטור הם ממבנה לוח אנכי אינטגרלי, והחיבור בין הלוחות האנכיים לסלילי האבזור נעשה על ידי ריתוך מוגן גז אינרטי של טונגסטן (TIG).

ליבת האבזור מאמצת מבנה חריץ מוטה, שיכול להפחית ביעילות רעידות ורעש.

המנוע מאמץ מיסבים מתגלגלים ומבנה המאפשר שמן מבלי לעצור את המכונה.

1. לוח הבסיס של המנוע הוא ממבנה לוחית דק דקה עם למינציה מתומן. לכן, יש לו יתרונות רבים כמו ניצול גבוה של חדר הסטטור, מבנה פנימי הדוק, אינרציה מסתובבת קטנה, משקל קל יותר ומתאים לאספקת חשמל על ידי סיליקון ניתן לשליטה

2, לכל המנועים יש windinq compensatinq, מה שגורם למנועים להיות בעלי יכולת טובה של תפקוד תנועה ועומס יתר.

3, רמת הבידוד של המנועים היא רמה F. הבידוד של המנועים מטופל על ידי הספגת ואקום (VPI). לליפוף יש בידוד טוב ועוצמה מכנית.

4, רצף הקומוטטור הוא מלוח אנכי ומבנה אינטקרה, החיבור עם הלוח האנכי וסליל האבזור מאמץ את Tunqsten insert qas arc weldinq (TIG) מוגן.

5 ליבת האבזור היא בעלת מבנה חריץ מוטה, המסוגל להפחית רעידות ורעש ביעילות.

6. מבנה המנוע מורכב ממיסבים מתגלגלים ושמן -מתמלא ללא עצירה.

1. ישנם 2 סוגים של מתח מדורג של מנועים: 220V, 440VAs נדרשים, ניתן לייצר מנועים עם רמת מתח אחרת.

2. אופן העירור של מנועים הוא shunt tgpe.מתח העירור הוא 180V או 310V. לפי הצורך, ניתן לייצר מנועים עם רמת מתח אחרת.

3. ניתן להפעיל את המנועים במשך 60 שנים תחת Max.Torgue הרשומה בטבלת הנתונים הטכניים.

4. עבור מנועים עם מתח נקוב של 220V, מהירות הסיבוב יכולה להגיע לפי 2 ממהירות הסיבוב המדורג באמצעות הגדלת המתח המופעל. בשלב זה, מומנט הסיבוב המרבי המותר הוא פי 1.8 מרגע הסיבוב המדורג. זה יימשך 15 שניות.

5. עבור המנועים במתח נקוב 220V, המקסימום. מומנט הסיבוב הוא פי 0.6 מרגע הסיבוב המדורג כאשר המנועים פועלים עם סיבוב השדה המוסדר בטבלת הנתונים הטכניים. זה יימשך 15 שניות.

6. The electric current changing rate (di/dt) of the motors canreach as 200-250 times as the rated electric current changingrate. lt can be discussed if di/dt>נדרש 250.

7. המיקום הסטנדרטי של תיבת יציאת החוט של המנועים נמצא בצד ימין של לוח הבסיס של המכונה, במבט מקצה הכונן. אם נדרש, ניתן להתקין אותו בצד שמאל של לוח הבסיס של-המכונה. אם כן, יש לציין דרישה זו בהזמנה.

מנועי DC מסדרת ZFQZ מפותחים על בסיס מנועי DC מסדרת Z4Series ו-ZZJ-800. האינרציה הסיבובית של המנועים היא 45% ו-65% מהמנועים מסדרות ZZJ-800 ו-ZZJ-900 בהתאמה, המנועים מתאימים לסיבוב ישיר והיפוך ומתניעים ועוצרים בתדירות גבוהה בנסיבות עבודה גרועות.

המנועים -עומס יתר. מומנט הסיבוב המרבי ורגע ההתחלה הם 112% ו-117% מהמומנטים של מנועי סדרה ZZJ-800 וסדרה ZZJ-900, בהתאמה, משקל המנועים הוא רק 65% מהמנועים מסדרה ZZJ-800. המעמד של הספק המנוע הוא בהתאם לתקן הבינלאומי lEC34-13" קריטריונים טכניים של מכונת עזר והרמה ומתכת". מידות ההרכבה המתארות של המנועים תואמות לתקן lEC 72, למעט המרחק הצירי בין חורי ההרכבה (ממד B).

מימד ההרכבה של המנועים עם לוחות תחתונים מסוגל להיות לא תואם את המימד של מנועי סדרה ZZJ-800 וסדרה ZZJ-900. כמו כן, ניתן להתאים את מימד הארכת הציר של המנועים לממד המתאים של מנועי סדרה ZZJ-800 וסדרה ZZJ-900 לאחר דיון עם מנועי ZSE, לאחר דיון עם לקוחות, ZSe. סדרת ZZJ-800 ומנועי ZZJ-900 מסדרה.

1. טמפרטורת הסביבה המותרת לפעולת המנועים היא -30C 〜+40C גבוה מ-1000m. וגובה פני הים המותר לא

2. המקור החשמלי המספק של המנועים מאמץ מקור חשמלי מתוקשר או מקור חשמלי חשמלי. כאשר מאמצים מקור חשמלי מתוקשר גשר תלת פאזי, הניתן לשליטה מלאה, המנועים יכולים לעבוד במשך תקופה ארוכה ללא כור החלקה חיצוני.