מנועי DC מסדרת Z4

מנועי ה-DC מסדרת Z4 מאמצים עיצוב חדש וכוללים גודל קומפקטי, מומנט אינרציה נמוך, משקל קל, הספק תפוקה גבוה, יעילות גבוהה, אמינות גבוהה וביצועי בטיחות מעולים. בהשוואה למנועי סדרות Z2 ו-Z3, יש להם ביצועים דינמיים מעולים והם מתאימים יותר לשימוש כמקורות כוח ומנועי הפעלה במערכות בקרה הדורשות התאמה חלקה, ייצוב מהירות אוטומטי ותגובה רגישה.

הטבות ללקוח

הוא כולל צפיפות הספק גבוהה ועיצוב קומפקטי

היא מאמצת מערכת בידוד מסוג F-ספוגה בלחץ ואקום ב-VPI, שיכולה לעמוד בפעולת עומס יתר לטווח קצר-

הפסד נמוך הושג באמצעות יעילות גבוהה

חיי מברשת ארוכים הושגו על ידי שימוש במערכת זרימת זרם אופטימלית

מכונות שרטוט חוטי נחושת לתעשיות מתכות קטנות-

אקסטרודרים ומערבלים פנימיים קטנים בתעשיית הגומי והפלסטיק

מפעלי גלגול מנירוסטה

מכונות גזירה לתעשיית הנייר

מנועי עזר לתעשיות מתכות גדולות- וכו'

1, הגנה. mountine ane tvee של constructon

א. סוגי הגנה של כל הסדרה IP21S

ב. מצבי הרכבה תואמים לתקן המדינה GB/T997 שנקבע כדלקמן

2, שיטות קירור

מצבי הקירור לכל המנועים הם קירור נפרד, מאוורר בכוח. קירור באמצעות מסגרת מותקן רדיאלי, מאוורר אוורור מופעל בנפרד, ומצורף מגן אוויר. ניתן להפוך את מצבי הקירור למנועים לשלושה סוגים, כלומר IC06. IC17 ו-IC37.

א. עבור Z4-100-Z4-160, המפוח מותקן בצד שאינו מונע.

ב. עבור Z4-180〜Z4-450, המפוח מותקן בצד הכונן.

ג. נפח אוויר הקירור הנדרש, לחץ האוויר וקיבולת מנוע המאוורר מוצגים להלן: (טבלה 1)

*כל מנועי מאוורר האוורור הם מהפאזה, דו קוטבית, 380V.

ניתן להזמין גם מנועים עם חמש שיטות הקירור הבאות, אך יש צורך בייעוץ ראשוני

א. גודל מסגרת 100 עד 250 עשוי להפוך למנוע סגור לחלוטין, מקורר מסגרת (IC410).

ב. ניתן להפוך את גודל המסגרת 160 עד 250 למנוע מאוורר בנפרד עם מפוח מותקן בצד שאינו-הכונן שלו (lC05).

ג. ניתן להפוך את גודל המסגרת 100 עד 200 למנוע הפתוח בקירור עצמי עם מאוורר משלו המותקן על הציר (IC01).

ד. גודל מסגרת 160 עד 355 עשוי להפוך למנוע סגור לחלוטין עם זרימת אוויר פנימית של קירור באמצעות מחליף חום אוויר- עצמאי המותקן עליו (IC666).

ה. גודל מסגרת 160 עד 450 עשוי להפוך למנוע סגור לחלוטין עם מחליף אוויר-מחליף חום- עצמאי המותקן עליו (lC86W)

3, התקנת תיבת עשר סטנדרטית נמצאת בצד ימין, שרואים בקצה הכונן של המנוע. לחלופין, ניתן לבצע הרכבה בחלק העליון או בצד שמאל- על פי בקשה

4, ניתן להרכיב מנועים, במידת הצורך, -גנרטור טאצ'ו ​​או אביזרים אחרים בקצה שאינו-

5, מנועים, כאשר הם מחוברים ישירות, חייבים להשתמש בחיבורים אלסטיים או גמישים. יש ליישר את הכונן והיחידות המונעות בזהירות מירבית.

פיתולים רדיאליים הפועלים על הרחבות הציר (הנהג רצועה או פיניון) אינם חייבים לחרוג מהערכים המפורטים בתרשימים בדפים הבאים (ראה נספח 2).

הערות; הדירוגים, הפלט וטווח המהירות דרך היחלשות השדה וכו'. המפורטים להלן הם רק להתייחסות. למטרות של אימוץ בלתי פוסק של טכנולוגיה עדכנית-, הנתונים המפורטים בטבלה הבאה כפופים לרלוונטיים.

מנועי סדרה זו נמצאים בשימוש נרחב למניעים ראשוניים במכונות שונות, כגון עזר לטחינה בתעשיית מתכות, מכונת חיתוך מתכת, ייצור-נייר, הדפסת טקסטיל, צביעה וצביעה, ייצור -מלט, מכונת עיבוד עץ של פלסטיק וכו'.

מידות ההרכבה של המנועים תואמות לתקן IEC 72, למעט המרחק הצירי בין חורי ההרכבה (ממד B).

הופעות וטכניקה| ניתן לבדוק את הדרישות של המנועים בהתאם לתקן IEC 34-1 של הוועדה הבינלאומית לאלקטרו טכניקה, או DIN57530 Norm של ה-Deutsche Industrie-Norm.

הצורה הזוויתית של המכונה מנצלת היטב את החלל. למנועים יש עולות למינציה, מה שאומר שבשימוש בספקי כוח מיישרים הם יכולים לסבול גם אדוות זרם וגם שינויים זרם מהירים (oadchange) במצב דינמי. עיצוב הסטטור מוביל לדיוק גבוה של מרווחי עמודים וכתוצאה מכך לתקשורת גושית.

מנועים וקאס F מבודדים, עם בנייה ובידוד אמינה בתהליך הספגה, המבטיחים ביצועים דיאלקטריים יציבים ופיזור חום מעולה.

המנועים בעלי תכונות של גודל קטן. מומנט אינרציה קטן יותר אופי דינמי טוב יותר, קל משקל, תפוקת KW גדולה יותר, יעילות ואמינות גבוהה, יכולת להתאים לרמה הבינלאומית המתקדמת הנוכחית. המנועים ניתנים להפעלה מתמשכת מחיבור תלת פאזי מבוקר מלא ללא כור החלקה. במקרה כזה, reaclor החלקה, שהאינדרו- שלו מצויין בטכניקה הרלוונטית| יש להכניס נתונים למעגל האבזור כדי לדכא את רמת הניפל.