כיצד מייצרים את המהירות של מנוע אינדוקציה תלת פאזי?

היווצרות ומהירות סיבוב של שדה מגנטי מסתובב

כאשר פיתול הסטטור של מנוע האינדוקציה התלת פאזי מחובר לאספקת החשמל התלת פאזי AC, השדה המגנטי המסתובב ייווצר. מכיוון שזרמי ה-AC התלת פאזי נבדלים זה מזה ב-120 מעלות בזמן, השדות המגנטיים שהם יוצרים בפיתולי הסטטור נבדלים זה מזה ב-120 מעלות במרחב ומשתנים בסינוסואידאליים עם הזמן. על פי עקרון האלקטרומגנטיות, שלושת השדות המגנטיים הללו מונחים זה על זה, מה שייצור שדה מגנטי מסתובב בתוך ליבת הסטטור.

 

הסיבוב הבא של הרוטור והמהירות בפועל

השדה המגנטי המסתובב חותך את פיתולי הרוטור, ולפי חוק האינדוקציה האלקטרומגנטית, הכוח האלקטרו-מוטיבי המושרה נוצר בפיתולי הרוטור. מכיוון שפיתול הרוטור סגור, נוצר זרם מושרה.

פיתול רוטור הנושא זרם מושרה נתון לכוח אלקטרומגנטי בשדה מגנטי מסתובב, אשר מייצר מומנט אלקטרומגנטי המניע את הרוטור להסתובב. כיוון הסיבוב של הרוטור זהה לזה של השדה המגנטי המסתובב.

עם זאת, מהירות הרוטור תמיד קטנה מהמהירות הסינכרונית של השדה המגנטי המסתובב, כי אם מהירות הרוטור שווה למהירות הסינכרונית, אזי אין תנועה יחסית בין השדה המגנטי המסתובב לבין הרוטור, המתפתל הרוטור. לא יחתוך את קו הכוח המגנטי, הוא לא יפיק כוח אלקטרו-מוטיב מושרה וזרם מושרה, והמנוע לא יוכל לייצר מומנט אלקטרומגנטי כדי לשמור על סיבוב.

 

מהם הגורמים הקשורים למהירות של מנוע אינדוקציה תלת פאזי?

 

תדר חשמל

המהירות הסינכרונית של מנוע האינדוקציה התלת פאזי (מהירות הסיבוב התיאורטית של השדה המגנטי המסתובב) היא פרופורציונלית לתדירות אספקת החשמל.

 

מספר הקטבים של המנוע

מספר הקטבים הוא ביחס הפוך למהירות הסינכרונית. מספר הקטבים של המנוע נקבע על ידי עיצוב סליל הסטטור של המנוע.

 

מומנט עומס

כאשר מומנט העומס של המנוע משתנה, גם מהירות המנוע תשתנה. במהלך פעולת המנוע, קצב ההחלקה יותאם אוטומטית בהתאם לגודל מומנט העומס כדי לשמור על האיזון בין מומנט אלקטרומגנטי ומומנט העומס.

 

מתח אספקה

השינוי במתח אספקת החשמל ישפיע על המומנט האלקטרומגנטי של המנוע. כאשר מתח האספקה ​​מופחת, המומנט האלקטרומגנטי יופחת. אם מומנט העומס אינו משתנה, על מנת לאזן את מומנט העומס, שיעור ההחלקה יגדל, ומהירות המנוע בפועל תקטן; להיפך, כאשר מתח אספקת החשמל עולה, המומנט האלקטרומגנטי יגדל, והמהירות בפועל של המנוע עשויה לעלות. עם זאת, שינוי מתח רב מדי עלול לגרום לנזק למנוע.